Estudo Mobilidade Inteligente

Mobilidade Inteligente Uma nova abordagem no planeamento e gestão a mobilidade urbana – o caso das ciclovias 102 Gráfico 93 Como se pode verificar, para ambos os períodos de ponta, todas as sub-redes dos troços, com a exceção da do troço azul, têm uma classificação mista ou mista suave. É possível concluir, que o período anterior tem valores positivos e superiores á linha da cidade do Porto e para o período posterior valores negativos, mas superiores á cidade do Porto. No entanto, casos em que as obras decorreram unicamente no período posterior (troço laranja e troço rosa), como por exemplo o do troço laranja, (datas de construções são de 1 de novembro a 31 de dezembro, parcialmente acabada) não justificam o aumento verificado para o período posterior. O troço azul encontra-se classificado como positivo, ou seja, apesar da sua construção ter sido realizada unicamente durante o período posterior, a mesma encontra-se negativa para o período anterior (contrário ao verificado para a cidade do Porto).